德國EPRO愛普模塊現貨供應MMS6120/A6120-上海維特銳實業公司

EPRO測量模塊、愛普MMS6110/A6110上?？偞?/strong>　　

這種模塊的測量可以和其它模塊的測量一起組成渦輪機械保護系統, 以及作為輸入提供給分析診斷系統、現場總線系統、分散控制系統、電廠/主計算機、網絡如：WAN/LAN網、以太網。對于蒸汽機、燃汽機、水輪機、壓縮機、風扇、離心機以及其它渦輪機械，使用本系統可提高使用效率、運行安全性和延長機械使用壽命?！　〉聡鳨PRO（飛利浦）MMS6110 為雙通道軸振動測量模塊，可以用渦流傳感器測量軸的徑向振動來監測和保護各種類型的渦輪機械，如：汽輪機、燃汽輪機、壓縮機、風扇、齒輪箱、鼓風機、離心機等。 傳感器的輸出，即模塊的輸入代表傳感器前端到軸表面的間隙。　　信由一個與靜態間隙成正比的靜態分量和一個與軸振動成正比的動態分量疊加而成。MMS6110模塊將每個通道的信的兩個分量分離，再根據組態中設置的工作模式將其轉換成標準信輸出。　　模塊的其它部分提供報警、傳感器供電、模塊供電、通道和傳感器的檢測以及信濾波等功能。內置微處理器，可以通過現場便攜機或遠程通訊總線設置工作方式和參數、讀取所有測量值、進行頻譜分析。zui后一次起/停機過程存儲在模塊中，可以通過計算機顯示?！　?.  信輸入　　德國EPRO（飛利浦）MMS6110有兩路獨立的渦流傳感器信輸入: SENS 1H（z8）/SENS 1L（z10）和SENS 2H（d8）/SENS 2L（d10）。與之匹配的傳感器為德國epro公司生產的PR642X系列渦流傳感器和配套的前置器。也可使用其它廠家生產的同類型傳感器。輸入電壓范圍為-1…-22 V dc?！　∧K為傳感器提供兩路-26.75 V直流電源：　　SENS 1+（z6）/SENS 1-（b6）和SENS 2+（d6）/SENS 2-（b8）。　　傳感器信可以在模塊前面板上SMB接口處測到?！　〈送饽K還備有鍵相信輸入（必須大于13V），該信是速度控制方式及頻譜分析所必需的。　　2.  信輸出　　a. 特征值輸出　　模塊有兩路代表特征值的電流輸出：I1+（z18）/ I1-（b18）和I2+（z20）/ I2-（b20），可設定為0…20mA或4…20mA。在Smax和Sppmax模式下，兩個通道的輸出是相同的?！　∧K有兩路代表特征值的0…10 V電壓輸出EO 1（d14）/ EO 2（d16）。　　b. 動態信輸出　　模塊提供兩路0…20 Vpp動態信輸出AC1（z14）/ AC2（z16）用于頻譜分析。　　0…20 Vpp相當于特征值的量程。　　c. 模塊提供兩路0…10 V dc電壓輸出NGL1（z12）/ NGL2（d12）。　　該輸出與傳感器和被測面的距離成正比?！　?.  限值監測　　a. 報警值
 

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在雙通道模式，每個通道可以分別設置報警值和危險值。在Smax和Sppmax模式，兩個通道共有一個報警值和一個危險值。報警開關特性為測量值上升時超限觸發。為避免測量值在限值附近的變化反復觸發報警，可設定報警滯后值，在滿量程的1…10%之間選擇，開關特性為下降觸發?！　. 限值倍增器及倍增系數X　　在特殊情況下，如過臨界轉速時，振動幅值會超限，但機組運行狀態正常。為避免不必要的報警或跳機，可在軟件中激活限值倍增器功能，并設置倍增系數X（1.00~5.00）。使用此功能時，d18應為低電平。倍增系數X同時影響報警值和危險值?！　. 報警輸出　　模塊給出四個報警輸出：　　通道1：危險D1-C，D1-E（d26，d28），報警A1-C，A1-E（b26，b28）　　通道2：危險D2-C，D2-E（d30，d32），報警A2-C，A2-E（b30，b32）　　d. 報警保持功能　　使用此功能，報警狀態將被保持。只有通過軟件中復位命令（Reset latch channel 1/2）才能在報警條件消失后取消報警?！　. 報警輸出方式　　使用SC-A（報警d24）和SC-D（危險z24）時可以選擇報警輸出方式：　　―   當SC-為斷路或為高電位（+24 V）時，報警輸出為常開。　　―  當SC-為低電位（0 V）時，報警繼電器為常閉。　　為避免掉電引起報警，便于帶電插拔，建議選用報警輸出為常開?！　. 禁止報警　　在下述情況，報警輸出將被禁止：　　―   模塊故障（供電或軟件故障）。　　―   通電后的延時期，斷電和設置后的78秒延時期。　　―   模塊溫度超過危險值?！　〃D   啟動外部報警禁止，ES愛普MMS6110/A6110上?？偞?/strong>　　

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